
Длина седана равна 5350 мм, ширина и высота — 2000 и 1390 мм, колёсная база достигает 3190 мм.
Шестиспицевые диски на 23 дюйма отдают дань концепту Audi Avus Quattro 1991 года, но в новой интерпретации вместо широких спиц появились сдвоенные, намекающие на лёгкость конструкции.Компания Audi представила второй концепт из линейки «сфер» — электрический седан Grandsphere. Гигант с автономностью четвёртого уровня предлагает трансформируемый салон, в котором в режиме автопилота не видно не только руля, приборки и педалей, но даже традиционных экранов. Интерьер является сердцем концепта, подчёркивают разработчики. А ведь и во внешности тут много интересного.

Концепт превосходит в длину седан Audi A8 в его длиннобазной версии (5302 мм). Компания намекает на стилистические решения и на некоторые технологии, которые появятся у ингольштадтского флагмана в будущем. Машина умеет не только автономно парковаться, развозить пассажиров по заданным пунктам, но и самостоятельно ездить на зарядку. Audi обещает внедрить такой автопилот в серию во второй половине десятилетия.

После трансформируемого родстера Audi Skysphere можно было ожидать прячущиеся элементы управления. Но в Grandsphere идея получила развитие. Даже цепочка передних экранов невидима, пока не понадобится. А когда они активны, то демонстрируют изображения, спроецированные прямо на деревянную переднюю панель. Под ней расположена сенсорная поверхность для быстрого переключения контента. Вообще же в отделке применены дерево, шерсть, текстиль и металл, но не кожа (ради экологии). Шпон граба сделан из древесины, специально выращенной или переработанной.

Разработчики подумали о том, чем будут заняты пассажиры в пути: есть потоковое видео и музыка, подсказки для разработки маршрута. «Audi сохранит индивидуальные и эксклюзивные возможности, доступные в будущем, — концерты, культурные и спортивные мероприятия, на которые приглашены клиенты». Есть режим кинотеатра и видеоконференций. Кроме того, мультимедийные функции можно активировать через сенсорные поверхности в подлокотниках дверей. В дверях же спрятаны очки виртуальной реальности для применения совместно с интерактивной игровой платформой holoride.


Концепт Grandsphere превращается из автомобиля в «устройство впечатлений», так объясняет компания основную идею проекта. Однако электрический привод тут тоже заслуживает внимания. Электрокар Grandsphere использует платформу PPE (Premium Platform Electric). Спереди и сзади установлено по одному электромотору с суммарной отдачей в 530 кВт (720 л.с.) и 960 Н•м. Они разгоняют столь крупный автомобиль с нуля до сотни за четыре секунды с небольшим. Тяговая батарея под полом обладает ёмкостью около 120 кВт•ч (у Skysphere было лишь 80). Её хватает на запас хода более 750 км. Публичная премьера седана Grandsphere состоится на следующей неделе в рамках автосалона IAA Mobility в Мюнхене.
Свежие комментарии