Вообще-то, все должно было быть совсем не так. После того, как гонщики Ferrari оставили за собой все три тренировки и впервые с 2008 года целиком оккупировали первый ряд стартовой решетки, к этому обзору уже был придуман единственно возможный в преддверии 9 мая заголовок: «Красная армия всех сильней».

Однако, у судьбы были другие планы — злодейка почему-то продолжает считать, что в Сочи должны выигрывать исключительно пилоты Mercedes. Остается только порадоваться, что хотя бы внутри этой концепции допускаются некоторые вольности. «Мотор» безуспешно давит зевоту и делает главные выводы после Гран-при России.

C почином!

Боттас очень вовремя решил стать 107-м победителем в истории Формулы-1. Еще один-два этапа, и злые языки обязательно изобрели бы прозвище, соизмеримое по хлесткости с «Вторикелло». Пока же Валттери как минимум отсрочил этот исход, причем сделал это весьма удачно: как раз в той гонке, где на Mercedes уже никто не ставил. Феноменально крутого старта и безапелляционно мощного первого отрезка оказалось достаточно для того, чтобы помарка и потеря темпа на второй половине дистанции уже ни на что не могли повлиять.

Пусть у самого финна нормальных человеческих эмоций хватило лишь на двухсекундный крик по радио, после чего включился привычный «режим Райкконена», мы действительно рады за него всей душой. Но переоценивать достижение не склонны, и вот почему.

Во-первых, у Хэмилтона в этот уик-энд все валилось из рук так, как не валилось со времен прошлогоднего Баку. Дерьмо рано или поздно случается со всеми, и в этот раз оно выбрало случиться с Льюисом. Но так явно не будет продолжаться в каждой гонке, и новому Боттасу-победителю еще только предстоит показать, чего он стоит в равной борьбе с напарником. А во-вторых…

С «Сочи автодромом» пора что-то делать

Только-только скептики вроде нас принялись засовывать свой предсезонный пессимизм в особо труднодоступные места, как Гран-при России обнажил все самые жуткие стороны нового регламента. Бесконечный ресурс резины на сверхгладком асфальте — еще куда ни шло. Но ноль (НОЛЬ!) обгонов начиная со второго круга — это уж слишком жестоко для нежных болельщицких сердечек.

Коса на камень, господа: специфика сочинской конфигурации, помноженная на новую аэродинамику, просто не дала гонщикам нормально друг друга преследовать. Ведь такого просто быть не может, чтобы в нормальных условиях вообще по всему пелотону вдруг взяли и образовались разрывы в три секунды и больше. Иными словами, если бы дело происходило в том же Бахрейне или Китае, Феттель осложнил бы Боттасу жизнь куда сильнее, чем получилось в России. Это как минимум. Да и на остальных эшелонах точно было бы пободрее.

И, конечно же, ни в одной другой стране болельщикам не пришлось бы опять краснеть за президента, хвалящегося в «комнате неловкости» полными трибунами. Через переводчика. В этом году государство скинуло со своих дрожащих плеч финансовую поддержку гонки, перевесив ее на ВТБ, «Лукойл» и иже с ними — а потому появление Владимира нашего Владимировича на подиуме выглядит еще более неуместным. Если такое вообще возможно. Одним словом,

Twitter

.

«Макларен-Х***а»

Ну, а какому еще параграфу идти сразу после термина myötähäpeä? Как в нолановском «Начале», мы погружаемся на новый уровень — когда уже не смешно шутить о том, что шутить о McLaren не смешно. Но если и была в этой гонке настоящая драма, то не в стычке Грожана с Палмером и не в развороте Стролла, а в одинокой фигуре Алонсо, бредущего в боксы еще до старта. Кто-нибудь знает, почему это каждый раз выходит так кинематографично?

Если обо всей этой истории, тянущейся уже третий год, в итоге не будут написаны мемуары и не будет снят фильм, мировая культура потеряет сюжет оскаровского уровня. Раз уж до болельщиков долетает столько эмоций, то страшно представить, что творится на внутренней «кухне». Кстати, для будущего блокбастера уже почти готов спин-офф «Фернандо Алонсо и рыцари Инди-500» и даже запланирован сиквел «Команда, которая не училась на чужих ошибках». Это мы про Sauber, подписавшую с японцами контракт на 2018-й.

Бедствующим швейцарцам, понятно, выбирать особо не приходится, но они даже могут оказаться в выигрыше. Потому что если в следующем сезоне бесплатные (а какие еще, в такой-то обстановке?) двигатели Honda вдруг поедут, госпожа Кальтенборн даже сможет отказаться от услуг Маркуса Эрикссона и нанять кого-нибудь толкового.

Министерство инородных тел

Удивительно, что при этом в Renault продолжают сохранять состав: сложно представить, что Джонатан Палмер платит за своего сына больше, чем, например, Лоуренс Стролл — за своего. А даже если и так — ребят, ну вы же заводская команда! Неужто не хочется бороться за очки двумя машинами, тем более при наличии на скамейке запасных очевидно талантливого гонщика? И кстати, говорим мы это вовсе не из-за национальности Сергея Сироткина.

Потому что другой россиянин снова провалил гонку, и это бессмысленно отрицать. Вышло не так ужасно, как две недели назад, но с такими выступлениями Квяту светит дорога максимум в тот же Sauber. Да, в квалификации Даниил уступил напарнику всего пару сотых, но в гонке снова потерял позиции на первом круге и затем отставал на протяжении почти всей дистанции. После финиша уфимец говорил, что скорость в итоге нашлась (и отличная), но было слишком поздно. Как бы эта формулировка не стала лейтмотивом всего сезона.

И вообще, поучиться бы остальным середнякам у Force India — заметили, что уже никто не шутит над их девчачьим окрасом? А все потому, что чудесные Перес с Оконом четвертую гонку подряд затаскивают свои машины в топ-10, и даже сами не скрывают легкого офигевания от этого факта. Да, в Сочи «розовым» здорово помог прокол Массы — в противном случае они отыграли бы у Williams всего два очка, а не 14. Но ведь именно для таких форс-мажоров в командах выступают два пилота, верно? У Williams, Renault и Sauber пока по одному. У Toro Rosso… Давайте скажем, что один и три четверти.

Первая ступень отошла

Позади пятая часть сезона, и можно подвести промежуточные итоги. Ferrari и Mercedes все-таки восхитительно равны по силам — а значит, забористой схватке за оба титула наверняка быть. Между Себом и Хэмом точно, но мы надеемся и на деятельное в ней участие просыпающихся финнов. У Red Bull все-таки многовато проблем с шасси, и угроза Ферстаппена и Рикьярдо для лидеров выглядит все более призрачной. Дальше по чистой скорости идут Williams, Renault, Force India и Toro Rosso (притом по эффективности «индийцы» вне конкуренции), Haas опять нестабилен, а с McLaren и Sauber все и так понятно.

Но впереди Барселона, к которой почти все готовят мощнейшие пакеты обновлений, способные серьезно сдвинуть расстановку сил. А там уже и Монако, и Канада, и даже в Азербайджане (мало ли?) может произойти что-нибудь интересное. В общем, подремали на сочинском побережье — и довольно. Впереди новая фаза сезона, которая имеет все шансы оказаться не менее захватывающей, чем первые три гонки. Ждем, надеемся и верим. А я пошел в отпуск.\m

Оцениваем работу гонщиков вне зависимости от занятого ими места.

Вероятно, единичный, но все же провал.

Очень нужная для финна победа. Но успех лучше закрепить, и поскорее.

Еще в прошлом сезоне чуть не победивший гонщик Ferrari получал пятерку автоматом. Времена изменились, и это чудесно.

Гораздо ближе к напарнику, но надо продолжать раскатываться.

Б/О

Вторую гонку подряд Red Bull теряет машину из-за проблем с тормозами. Настораживает.

Понятно, что в настолько одинокой гонке голландцу было просто негде блеснуть. Но мы все равно ждали.

Третье классное выступление из четырех. А прокол — бывает…

Теперь мальчик знает, как выглядит клетчатый флаг. Пока все.

Даниил Квят.

Да что ж опять все так… никак?

Карлос снова затащил свою машину туда, где она должна была оказаться. Выше прыгнуть было трудно.

Ну очень круто он едет в этом сезоне, правда?

Еще пара таких выступлений, будем уважительно звать его «Тень Переса».

Нико Хюлькенберг

Смелая стратегия и вторые подряд очки для Renault. Халк начинает стабильно работать на результат, и это здорово.

Джолион Палмер

Да, в столкновении на первом круге нет явной вины Джолиона. Но по сумме впечатлений и аварии на квалификации… вот честно, единственный установочный круг Сироткина в пятницу — и тот выглядел сильнее.

Б/О

Фернандо Алонсо

Вот вы только представьте, что будет, если и на «Инди-500» у него сдохнет мотор Honda.

Стоффель Вандорн

Это как Стролл, только машина McLaren. В смысле, тоже наконец увидела финишный флаг.

Роман Грожан

Кошмарный уик-энд для француза. Прям все плохо.

Кевин Магнуссен

Необязательный штраф, пролет мимо очков… Кевин снова бледен.

У Паскаля что-то тоже не пошло. Но пока никто не понимает, что.

Маркус обогнал напарника! Ох-хо-хо…

Валттери Боттас	Mercedes
Себастьян Феттель	Ferrari
Кими Райкконен	Ferrari
Льюис Хэмилтон	Mercedes
Макс Ферстаппен
Серхио Перес	Force India
Эстебан Окон
Нико Хюлькенберг	Renault
Фелипе Масса	Williams
Карлос Сайнц	Toro Rosso
Лэнс Стролл	Williams
Кевин Магнуссен	Haas
14.	Стоффель Вандорн	McLaren
15.	Маркус Эрикссон	Sauber
16.	Паскаль Верляйн	Sauber

86
73
63
49
35
Серхио Перес	Force India	22
Фелипе Масса	Williams	18
11
Эстебан Окон	Force India	9
Нико Хюлькенберг	Renault	60
Роман Грожан	Haas	4
Кевин Магнуссен	Haas	4
Лэнс Стролл	Williams
Антонио Джовинацци	Sauber
Джолион Палмер	Renault
Стоффель Вандорн
Фернандо Алонсо	McLaren
Маркус Эрикссон	Sauber

Mercedes	136
Ferrari	135
57
5.	31
6.	18
4.	13
6