Баварские модели отличились на экзаменах Euro NCAP

Хэтчбек BMW первой серии и седан BMW третьей серии, недавно сменившие поколения, ожидаемо заработали на краш-тестах Euro NCAP максимальный рейтинг. В то же время новая пятидверка Peugeot 208 немного не дотянула до пяти звёзд, а рестайлинговый кроссовер Jeep Cherokee мог претендовать только на четвёрку.

Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.

Грудная клетка заднего пассажира окрасилась в коричневый, но это не беда. Главной проблемой BMW первой серии почему-то провозглашены подголовники передних кресел со слабой защитой от травм шеи. Из-за них баллы, заработанные системой автоторможения (она хорошо себя зарекомендовала), не начислялись.

По причудливой классификации Euro NCAP, «трёшка» BMW признана лучшей среди всех больших семейных автомобилей (Large Family Car), протестированных ассоциацией в 2018–2019 годах. До сих пор таковым считался Lexus ES. Тем не менее слежение за разметкой оба «баварца» провалили (1,8 балла из четырёх). Заметим, в 2012 году третья серия опять-таки была отличницей, но набрала меньше процентов во всех категориях.

Незначительная защита груди водителя при фронтальном ударе о жёсткий барьер и боковом об столб, отсутствие подголовника посередине галёрки и опасные для пешеходов передние стойки — вот почему Peugeot 208 стал хорошистом. Интересно, что на родственную модель Opel Corsa результаты «двести восьмого» не распространяются.

Jeep Cherokee — аутсайдер в данной серии тестов. Все упрёки, высказанные другим участникам, справедливы и для Джипа. Защита груди и шеи на пределе, а плохо работающее автоторможение только усугубило ситуацию. Однако эксперты отметили «огромное улучшение» в сравнении с моделью Wrangler, заработавшей одну звезду.

«Приятно наблюдать, что премиальные бренды из Германии и других стран поддерживают очень высокие стандарты безопасности, которые они для себя установили, и продолжают достигать пятизвёздочных рейтингов, — заявил генсек Euro NCAP Мишель ван Ратинген. — Клиенты BMW могут быть уверены, что их компания будет и дальше стремиться к самым высоким стандартам, даже если наши протоколы станут намного жёстче».