Китайская пресса ожидает, что Haval H9 поделится с новичком и своим единственным агрегатом: бензиновой турбочетвёркой 2.0 (224 л.с., 385 Н•м) с восьмиступенчатым «автоматом». Увы, Wey отстаёт от конкурентов в развитии технологий и не может сделать автопилот выше второго уровня.
Премиальный бренд Wey, запущенный концерном Great Wall Motors (GWM) в ноябре 2016 года, сейчас предлагает три кроссовера VV5, VV6, VV7 и их версии. Продажи падают. За июнь реализовано 5653 машины (-16,31%). Босс GWM Вэй Цзяньцзюнь, давший марке своё имя, недоволен, ведь ежемесячно должно расходиться не меньше 10 000 единиц со средней ценой в 150 000–200 000 юаней (1,5–2 млн рублей).
Причин для слабого спроса хватает. Тут и уход дизайнера Пьера Леклерка (2017), и отставка гендиректора Йенса Штайнгребера «по личным причинам» (2018), и технологическая отсталость, и долгое отсутствие новых моделей... Сегодня компания объявила, что к концу декабря подготовит невиданный прежде внедорожник, обозначенный как Wey P01. Он будет во многом унифицирован с Хавейлом H9.
Круглые фары и рыжий окрас напоминают Big Dog от марки Haval, тоже принадлежащей GWM. Сходство моделей явно неслучайно, но к чему оно? У Вэя P01 с «большой собакой» не должно быть ничего общего. (Тизер изначально очень тёмный, поэтому мы высветлили его.)
В основу вездехода ляжет платформа P71, на которой построены Haval H9 (на картинке) и пикап Great Wall P Series. Кузов установлен на лонжеронной раме. Спереди ― двухрычажка, сзади ― неразрезной мост на продольных рычагах. В приводе передних колёс превентивно активируется муфта BorgWarner.
Размеры предсказать непросто. Haval H9 насчитывает в длину (с запаской) 5090 мм при колёсной базе в 2800, тогда как пикап Great Wall вытянут на 5410 мм, между осями — 3230. Ясно, что цена Вэя P01 превысит 300 000 юаней (три миллиона рублей). Вэй Цзяньцзюнь уже спланировал для бренда Wey глобальную экспансию. Выход на европейский рынок намечен на 2021-й (с прицелом на Германию), покорение североамериканского — на 2023-й.
Свежие комментарии