Обновлённый пикап Nissan Titan распрощается с дизелем

Нынешнее, второе поколение модели Nissan Titan появилось в 2015 году. Оно получило приставку XD к имени и позиционировалось между пикапами, классифицируемыми в США как полутонники, и сегментом «3/4 ton». (Ни то ни другое не означает буквально грузоподъёмность моделей, сейчас это просто класс, а фактическая может быть в полтора-два раза выше.) Одним из главных приобретений этого поколения стал дизель V8 5.0 (314 л.с., 752 Н•м) от компании Cummins.

Рестайлинговый Titan уже вышел на тесты. Наиболее существенным во внешности окажется изменение решётки радиатора.

Представитель компании уверил журналистов, что отказ от дизеля поможет «лучше позиционировать» обновлённые бензиновые Titan XD и Titan (это более лёгкая укороченная версия исходника), когда они выйдут во второй половине года. По данным СМИ, машину ждут улучшения не только в облике, но и начинке. Однако пока известно лишь о потерях. Помимо дизеля, рестайлинговый Titan лишится короткой двухдверной кабины (Single Cab), которая и появилась-то относительно недавно, в июле 2016-го. Очевидно, спрос на такую модификацию оказался слишком мал, чтобы держать её в программе. Останутся кабины King и Crew (полуторная и двойная).

Пикап Titan с кабиной Single Cab, задним приводом и мотором V8 5.6 был самой доступной вариацией Титана (от $30 690, 2,0 млн рублей).

Обновление более чем косметическое, затрагивающее и технику, Титану необходимо. В нынешнем году ему удалось победить в своём классе в рейтинге качества новых машин по версии агентства J.D. Power, но это ничуть не повлияло на продажи, которые продолжили падение. В прошлом году американцы купили 50 459 Титанов. За январь-июнь 2019-го — всего 18 026. Показатель июля — 2242 экземпляра, это самый низкий объём за один месяц с начала 2019 года. Эти числа разительно контрастируют с самым популярным из соперников — Фордом F-серии, который в США расходится тиражом более 2400 штук... в день.